Bien vu pour la plaque, c'est clairement le premier truc a verifier 🔍. En tant que climaticien, je tombe souvent sur des transfos un peu vieillissants qui vibrent juste a cause des fixations desserrees ou de la tole qui entre en resonance, parfois c'est juste un petit coup de tournevis a donner sur les vis de serrage pour calmer le boucan 🛠️. Bon apres si ca sent le chaud faut debrancher direct.

Bien vu pour la vidéo, ça pose bien les bases. Du coup si c'est juste pour de l'éclairage basse tension ou une sonnette et que ça vibre juste un peu, un coup de pinceau pour enlever la poussière et des silent-blocs neufs aux fixations ça suffirait peut-être à stopper le bourdonnement sans tout jeter.

Franchement, je m'en doutais un peu... vouloir réparer une bagnole comme ça pour trois fois rien, c'était trop beau pour être vrai 😅. Bon, du coup je me retrouve au point de départ, et vu mon boulot j'ai les mains dedans toute la journée, mais la mécanique auto c'est une autre galère. Vous feriez quoi à ma place ? Un passage obligatoire par le garage avec la douloureuse qui va avec, ou je tente une autre pièce d'occase en espérant avoir plus de chatte cette fois ? 🚗🔧

Pas d'accord avec l'idée du garage associatif pour le coup, avec nos horaires et le manque de place à la maison c'est ultra galère à organiser. Autant lâcher un billet dans un petit garage sérieux ou commander de la bonne came certifiée direct, histoire de pas y passer tous mes weekends pour finir en galère sur le bord de la route.

C'est une Classe C w204 de 2010, et la fameuse pièce c'était un capteur PMH trouvé sur un site de destockage en ligne... bon bah visiblement la came était vraiment trop premier prix vu qu'il a tenu trois jours à peine ! Du coup je crois que je vais finir par commander de l'OEM ou du Valéo pour être tranquille.